Итак, заглянем внутрь. Что мы видим? Заднеприводный купе заряжен более трех-сотен лошадей. V-образная шестерка, объемом 3,8 литра разгоняет спортсмена до 100 км./ч меньше, чем за 6 секунд. Однако, чтобы повторить заложенный техническими данными временной интервал, — придется постараться. Коробка передач механическая. Торможение также беспроблемно, как и разгон: парно-поршневые тормоза от фирмы Brembo легко позволят Вам придержать «стального коня».

Отвлечемся от созерцания внутренных прелестей. Взглянем на авто глазами художника. Оранжевая концепция, которую производитель называет как Sonic Orange, дополнена углеродистыми элементами. Сразу бросается в глаза крыша и крышка капота. Мощные формы продолжают выдерживаемый производителем Hyundai стиль. По их словам — это будет самая красивая и эффектная 300-сотка лошадей на рынке. Джон Крафчик отметил, что данный концепт наиболее волнующий из представленных в последнее время. По скрытой в автомобиле экспрессии, Hyundai Genesis сможет соревноваться с Infiniti G37, а в цене — будет более привлекательным, чем, скажем, - Mitsubishi Eclipse.

Джоул Пиасковски, главный проектировщик центра Hyundai Design В Ирвине, отметил, что представляемый Hyundai концепт своими рабочими характеристиками и внешним видом привлечет тех автолюбителей, для которых авто — это олицетворение статуса, мощности, четкой и даже агрессивной позиции. По большому счету, Genesis вобрало в себя лучшие линии предшественников: Talus HD9 и HCD8. Формы нового концепта четко продуманы, изящны, чувственны, сильны.

Внешняя красота неизменно выдержана и во внутренних деталях. Например, в высокотемпературных интеркулерах, разработанных специально для охлаждения мощного двигателя. Приток воздуха доступен из предусмотренных в корпусе ниш. «Хвосты» труб выхлопов повторяют заданную корпусом концепцию. Дизайнеры и их заключили в углеродистый материал.

Посажен красавец на двадцатидюймовые алюминиевые диски, обутые в 275/35 ZR шины от Hankook.



Материал от: